PLANETA CANARIO
El presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, se ha comprometido a que “de aquí a final de año se eliminen los obstáculos técnicos y burocráticos en las carreteras de las Islas”. En rueda de prensa, posterior a la reunión con el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, a la que asistió junto al vicepresidente y consejero Insular de Carreteras, Innovación y Movilidad, Enrique Arriaga, ambas instituciones expusieron su interés en dar solución a obras tan imporantes para los ciudadanos como el Anillo Insular, el enlace Chafiras-Oroteanda o la autopista TF-5.
Con respecto al cierre del Anillo Insular, el consejero regional de Obras Públicas aseguró que se está trabajando para que las obras comiencen a ejecutarse,”si no surge ningún impedimento más, a finales de noviembre”, con objeto de que no se agote el permiso ambiental concedido al efecto y tras resolver los asuntos legales pendientes, tras el recurso interpuesto por una empresa tras la resolución del concurso.
El presidente Insular expuso que el proyecto adjudicado para el tramo que irá desde El Tanque hasta Santiago del Teide “no es una autopista real”. En cualquier caso, recalcó que al ser un proyecto aprobado en el mandato anterior, “no se va a parar; al contrario, e va a impulsar”. Aunque añadió que se va a trabajar paralelamente en un nuevo proyecto para que sea “el que los ciudadanos necesitan”, es decir, con dos carriles por sentido, y no sólo uno, como está previsto.
Conviene recordar que el tramo pendiente discurre por un paisaje emblemático de Tenerife, en la cumbre de la isla, desde las cercanías del casco urbano de Santiago del Teide hasta El Tanque.
El mayor impacto ambiental de la obra se amortiguará con un túnel de más de 5 kilómetros de largo, que será el mayor de Canarias, lo que eleva el coste a las de 300 millones de euros.
Pero aún así otra parte atravesará una área sensible desde el punto de vista paisajístico, lo que ya deparó en el pasado críticas de grupos ecologistas y de afectados por expropiaciones. Ya están terminados y en servicio los tramos de Icod a El Tanque, con un carril por sentido y en algún punto carril lento de subida, y de Adeje a Santiago del Teide, con sólo unos kilómetros con dos carriles por sentido.
El impacto visual de la obra ya ejecutada es evidente, por el gran movimiento de tierras que requiere, y a pesar de las medidas para aminorarlo. Y por otra parte la necesidad de mejorar las comunicaciones entre el Norte y el Sur de la isla por el Oeste también era evidente. Dos aspectos no siempre fáciles de congeniar, por lo que, pese a las quejas de algunos colectivos ecologistas, esta nueva autovía se ha ejecutado ya en dos de sus tres tramos.
Enlace Chafiras – Oroteanda
De otra parte, sobre el enlace Chafiras-Oroteanda, Pedro Martín, expuso que se necesitaba un convenio entre el Consejo Insular de Aguas, dependiente del Cabildo, con el Gobierno de Canarias. De ahí que añadiera que “no se puede exigir una solución al Gobierno de Canarias cuando el Cabildo no había hecho la tarea. Era un proyecto incompleto”, a la vez que explicó que los servicios jurídicos ya están trabajando para poder agilizar la firma del convenio. De esta manera, Sebastián Franquis, expuso que “se puede decir que se cumplirán los plazos de ejecución”.
TF-5 y rotonda del Padre Anchieta
Otro de los puntos tratados en la reunión fue la resolución de los problemas que afectan diariamente a miles de conductores en la autopista del norte TF5. El presidente insular a expresado: “Nos hemos encontrado que el Cabildo no tenía el documento ambiental necesario. Era una carencia que tendremos que solventar antes de final de año para poder solicitar el compromiso del Gobierno de Canarias, de cara al cumplimiento del convenio”.
En cualquier caso, anunció que en la próximas semanas se poner en marcha alternativas para desahogar puntos del trayecto como el Padre Anchieta. Martín afirmó que se va a impulsar el proyecto de pasarela peatonal, “con una pequeña variante soterrada que dará acceso directo a la autopista, sin pasar por la rotonda”.
El vicepresidente y consejero de Carreteras, Enrique Arriaga, asegura que esta reunión deja claro que “la prioridad del Cabildo de Tenerife son las carreteras”, y se congratuló de la creación de sendas comisiones técnicas y políticas “para agilizar todos los procesos que estaban pendientes; de hecho se ha creado otra comisión de control y seguimiento de todos los convenios que hay con la Consejería”.
El consejero regional de Obras Públicas, Sebastián Franquis, lamentó, por su parte, que “el nivel de financiación existente en estos momentos para carreteras está muy por encima de la capacidad para llevar a cabo proyectos”. De ahí la importancia de la coordinación, ya que la ausencia previa de las comisiones creadas hoy podrían haber evitado “los problemas de coordinación que han propiciado el retraso de las obras”. En cualquier caso, Franquis se comprometió a que, tanto en el norte como en el sur, se pongan en marcha, al menos el encargo, para tener los proyectos de las obras pendientes “al menos, antes de final de año”.
A esta reunión asistieron, además, el director general de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Agoney Piñero y la técnico de la consejería regional, Gloria Marcías. El primer cónclave de la comisión técnica se llevará a cabo a finales del mes de agosto y el siguiente de ámbito político tendrá lugar a principios del mes de septiembre.
CC afirma que los proyectos anunciados los dejó listos el gobierno de Alonso
El grupo nacionalista Coalición Canaria-PNC en el Cabildo de Tenerife señala que los proyectos de carreteras anunciados sobre el Anillo Insular, la TF-1, TF-5 y TF-24 ya fueron aprobados por el equipo de gobierno anterior.
CC ha lamentado un retraso adicional de las obras del anillo insular en un comunicado, en el que los nacionalistas señalan que esperan que se pueda cumplir con la planificación ya prevista desde el área de Carreteras.CC-PNC recuerda que el PSOE en su momento pidió que se paralizara la adjudicación del actual proyecto del cierre del anillo por no estar de acuerdo con el proyecto, pero ahora «nos da la razón al anunciar que las obras comenzarán en unos meses».
Según los nacionalistas, a principios de 2019 el gobierno del Cabildo ya solicitó a la Consejería del Gobierno de Canarias que redactara los proyectos de ampliación del anillo en los tramos entre Adeje y Guía de Isora y entre Erjos y El Tanque además de acometer el resto del proyecto, entre Icod y Los Realejos.
CC-PNC celebra que los actuales responsables del Cabildo hayan reculado y cambiado su posición y ahora acepten una acción conjunta de ambas administraciones, de forma que el Cabildo y el Gobierno de Canarias ejecuten obras con cargo a distintos fondos, incluyendo el FDCAN, de manera coordinada.
«El PSOE se opuso a esta línea de trabajo, pero parece que van entrando en razón y aceptando nuestros planteamientos», agrega.
Asimismo, CC reitera la necesidad de que se adjudique de manera inmediata el proyecto y la obra de la ampliación de la TF1, así como que se inicie lo antes posible la redacción del proyecto de carril bus en la autopista del norte, que está pendiente de adjudicación de la redacción del mismo por parte de la Consejería, y de la licitación de la ampliación de la autopista del norte desde La Laguna hasta Guamasa.
De igual forma, sobre las obras anunciadas ayer por el actual equipo de gobierno en Lora y Tamayo, CC-PNC destaca que las obras ya están adjudicadas.
