PLANETA CANARIO
El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
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El Gobierno de Canarias ha modificado el decreto que desde 2019 desarrolla el régimen especial de prestación de los transportes marítimos regulares, y ha establecido la obligatoriedad de realizar al menos 12 conexiones de ida y vuelta a la semana entre el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, y el de La Estaca, en El Hierro, así como un total de 4.200 plazas.
Esta serán las condiciones de esta línea como obligación de servicio público, consolidando el servicio directo entre ambas islas que viene realizándose desde 2014.
No hacer escalas «ha reducido la duración de la travesía del buque con impacto positivo, no solo en el traslado de pasajeros sino también en el transporte de mercancías», argumenta el decreto del consejero de Transportes, Sebastián Franquis, publicado este lunes en el Boletín Oficial de Canarias.
Además, argumenta para esta resolución el hecho de que «no ha habido petición por los sectores sociales y económicos beneficiados solicitando la recuperación del trayecto en los términos establecidos en el Anexo II del Decreto 9/2009, de 27 de enero, ni de la reducción de frecuencias, número de plazas y metros lineales mínimos que deben cubrirse para satisfacer las necesidades básicas de conectividad, circunstancias que justifican la modificación», de la regulación vigente hasta ahora.
En la disposición adicional tercera del decreto duchado en 2009 se establece un régimen especial para El Hierro teniendo en cuenta las peculiaridades y singularidades de la isla de El Hierro, al tratarse de la más alejada dentro del Archipiélago Canario, de modo que la relación de líneas de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías que atienden necesidades básicas de cabotaje interinsular que afectaran a dicha isla, se determinaría por lo establecido en el Anexo II, qus es el ahora cambiado.
A su vez la disposición final de esa normativa que ya tiene 10 años faculta al consejero competente en materia de transportes para modificar, en el presente caso, el Anexo II para adaptarlo a las necesidades que se vayan produciendo en relación con la línea y las obligaciones de servicio público.
