PLANETA CANARIO
Indignación, sentimiento de engañados, desamparo, decepción, rabia. Las palabras se quedan cortas para expresar cómo se siente la población de tres barrios de Tazacorte (San Borondón, Marina y Las Cabezadas) afectada por la Carretera de la Costa tras la decisión del Gobierno canario de no descartar de forma definitiva el tramo de que partiría en dos estos núcleos, con cientos de habitantes, y acabaría con el medio de vida de decenas de familias pequeñas propietarias de plataneras.
Siete meses después de que el consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, Sebastián Franquis, aceptara estudiar las alternativas presentadas por esta plataforma ciudadana, que cuenta con más 32.000 firmas de apoyo y una proposición no de ley unánime del Parlamento canario para que se buscara otro trazado, ahora ha anunciado que deja la decisión en manos del Cabildo y de los ayuntamientos del Valle de Aridane, que deberán ahora decidir qué trazado prefieren.
La reacción de la Plataforma de Afectados por la Carretera de la Costa no se ha hecho esperar: «El Gobierno canario nos ha faltado al respeto, nos han hecho creer lo que no era hasta el mismo lunes por la mañana, el vicepresidente del cabildo nos ha tratado como si no tuviéramos capacidad intelectiva, y están tratando de maquillar una decisión totalmente autoritaria impuesta por las Administraciones a sabiendas de su injusticia».
Lo primero que quiere aclarar la plataforma es que es totalmente falso que haya propuesto una alternativa con un trazado más al sur, medio kilómetro más larga y con mayor impacto en las plataneras, ya que esa propuesta, comentada por Franquis este lunes, es una variante de la que este colectivo presentó en caso de que fuera necesario su paso por plataneras, la plataforma defendía que esta futura vía rápida no afecte a minifundios, porque el terreno restante ya no haría rentables las explotaciones.
De igual forma, «a la vista de la mala fe con que las Administraciones utilizan las alternativas que la plataforma se vio forzada a poner sobre la mesa, para tratar de desvirtuar el mensaje de los afectados y enfrentarlos con otros vecinos, este colectivo aclara que siempre ha defendido que no es necesario causar más daño a partir del tramo primero, porque ya existen dos vías de conexión con la futura Carretera de la Costa.
Y esta alternativa cero figura entre las seis que la plataforma presentó al Parlamento, dentro de esa proposición no de ley aprobada el pasado año por unanimidad. Pero ya no volverá a plantear ningún trazado alternativo, pues esa es la obligación de la Administración, que es la que tiene tiene los medios necesarios para ello, y no debe recaer ese peso en un grupo de ciudadanos que no cuenta con esos recursos técnicos.
La plataforma anuncia que ha pedido ya reuniones con el delegado del Gobierno, Anselmo Pestana; y con el consejero de Agricultura del Cabildo; y que también las solicitarán al presidente del Cabildo, Mariano Hernández Zapata, a su consejero de Obras, Borja Perdomo; y con representantes de los gobiernos municipales del Valle. «Estamos dispuestos al diálogo, como hemos hecho siempre, pero si nos cierran las puertas y nos imponen esta inhumana injusticia, y prefieren sepultar la vida de la gente, saldremos a la calle y nos plantaremos delante de las palas», insisten portavoces de este grupo de vecinos.
Llegado este punto, la plataforma lamenta que se prolongue el “inhumano” sufrimiento de cientos de vecinos para seguir defendiendo desde instancias políticas una carretera que «se lleva la vida» de decenas familias, directa e indirectamente, y su medio de vida agrícola por «la pelea ridícula» de ahorrar un minuto de trayecto en coche, apenas 900 metros más del punto en que ahora llegaría la carretera de la costa, y a sabiendas de que las dos vías preexistentes son suficientes para conectar esa nueva vía con Tazacorte a través de la rotonda en que confluirán.
Además, advierten estos vecinos que «nunca ha habido problemas de tráfico en Tazacorte», que el existente se repartiría entre esas dos conexiones, sobre todo cuando el tráfico se divida aún más por la carretera La Laguna-Las Norias cuando esta se asfalte, que será más pronto que tarde, ya que van a empezar las pruebas de asfaltado.
La plataforma vuelve a subrayar que para el Valle de Aridane, y más aún tras la erupción volcánica que sepultó bajo la lava más de 1.200 hectáreas, las plataneras son un valor económico y paisajístico estratégico, por lo que dejar de hacer este tramo da carretera para no destruir suelo agrario estaría más que justificado. «Solo alguien con oscuros intereses particulares podría dar prioridad a este destructivo volcán de asfalto sobre nuestros barrios y nuestro medio y modo de vida».
Franquis reduce la enorme obra de la vía Las Norias-La Laguna a «un camino de tierra»
El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias se ha defendido en sede parlamentaria de las críticas: “Lo que hemos hecho es ser coherentes con la resolución que se aprobó por unanimidad en el Parlamento de Canarias para que se estudiaran las propuestas que habían hecho los vecinos afectados para el trazado del tramo 2, que es lo que hemos estado haciendo en los últimos ocho meses”, aseguró Franquis, quien añadió que «este es un asunto fundamental para La Palma por lo que va a significa para recuperar la movilidad».
Este planteamiento choca con los afectados por esta carretera, que insisten en que la conexión entre el norte y el sur del Valle de Aridane está ya garantizada por la carretera entre La Laguna y Las Norias, que acomete el Cabildo palmero, y para la cual se ha abierto una gran plataforma sobre las coladas de lava, capaz de albergar carriles amplios.
Por eso sorprende que el consejero del Gobierno canario afirme que «hay que tener en cuenta a la hora de elegir las alternativas para la Carretera de la Costa que estamos hablando de una carretera con unas dimensiones concretas que son las que establece la legislación, no estamos hablando de un camino de tierra, que es lo que se ha hecho en la carretera que une La Laguna y Las Norias”.
El consejero Franquis también comunicó a la Cámara regional que el pasado lunes se reunió con las plataformas de afectados a los que también trasladó el contenido de la propuesta que se ha entregado al Cabildo y a los ayuntamientos de Los Llanos, El Paso y Tazacorte para que participen en la selección de laguna de las tres opciones que el Gobierno plantea para el Tramo 2 de la carretera, el que debe unir el Tramo 1 con el casco de Tazacorte.
“Durante los últimos meses hemos estudiado dos alternativas que nos han planteado los vecinos afectados, dos alternativas por el sur del barrio de San Borondón. Y el lunes comuniqué a las plataformas que una de esas alternativas es imposible de realizar técnicamente porque no cumple las medidas de seguridad vial básicas. Y la otra alternativa que proponen los vecinos sí se puede llevar a cabo porque y por eso la hemos incluido entre las opciones sobres la que manifestarse el Cabildo y los ayuntamientos”, manifestó Franquis,
El documento entregado por el Gobierno canario al Cabildo y ayuntamientos palmeros, recoge las tres propuestas que ahora deben consensuar y votar los cuatro consistorios implicados en la reconstrucción de las infraestructuras viarias de la isla. Esas propuestas son:
– Opción 1: Ejecutar el trazado inicialmente propuesto por los técnicos del Ministerio que conectaría el tramo 1 de la Carretera de la Costa con una nueva carretera al noroeste de la montaña de La Laguna que desembocaría en Tazacorte.
– Opción 2-3: Se trata de no acometer ninguna nueva carretera y canalizar el tráfico que provenga de la nueva Carretera de la Costa por la actual LP-215 atravesando el barrio de San Borondón, o bien en dirección a La Laguna para conectar luego con la LP-21.
– Opción 4: Es un trazado de nueva construcción estudiado a propuesta de la plataforma de afectados por la carretera de la costa afectados por el trazado original. Esta alternativa plantea un tramo de nueva creación al oeste del barrio de San Borondón hasta la circunvalación de Tazacorte.
