PLANETA CANARIO
Renace la polémica por la Vía Exterior en Tenerife, que desde hace años provoca controversia por su impacto ambiental. La decisión de los ayuntamientos de Santa Cruz y La Laguna de pedir al Gobierno canario que suspenda el plan territorial donde se prevé esta autovía (de 5 carriles entre la TF-5 en Guamasa y la TF-1 en el límite de la capital con El Rosario) ha provocado una reacción airada de la patronal de la construcción Fepeco.
Su presidente, Óscar Izquierdo, considera necesaria esta vía de 5 carriles para descongestionar el tráfico en el área metropoliana y tacha de «error histórico», «torpeza crónica» y «cobardía política» pedir que no se construya, a lo que a su vez ha respondido sin ambages el concejal de Ordenación del Territorio lagunero, Santiago Pérez, quien ha replicado que Tenerife «no la gobiernan los constructores» y si este dirigente de la patronal «quiere dirigir la política de Tenerife, que se presente a las elecciones».
La Vía Exterior o Circunvalación Oeste forma parte del Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana requerirá la expropiación de 1,6 millones de metros cuadrados de suelo rústico, de los que 1.1 millones pertenecen al municipio de La Laguna.
El trazado previsto parte desde la autopista del Norte, a la altura de Guamasa, en La Laguna, bordea el aeropuerto de Los Rodeos, y pasa por Los Baldíos, las proximidades de El Sobradillo y El Tablero, hasta desembocar en la autopista del Sur, donde ya está construido el enlace con la futura vía, justo en el límite entre El Rosario y Santa Cruz, pasado el barrio de Santa María del Mar en dirección al Sur.
Óscar Izquierdo: «Los espantosos atascos volverán después de la crisis del Covid-19»
«Desde el momento que vuelva una cierta normalidad en la actividad económica o social, se producirán nuevamente las colas, que ya tímidamente se empiezan a notar, con el comienzo del curso escolar y el fin de las vacaciones», afirma el presidente de Fepeco.
A su juicio, la suspensión de los efectos del Plan Territorial Especial que piden los ayuntamientos de La Laguna y Santa Cruz » vuelve a caer en el mismo error histórico cometido en 2016, cuando se paralizó dicha obra, propiciando los espantosos atascos sufridos diariamente en la zona metropolitana por miles de ciudadanos, enfadados por la ineptitud de sus representantes públicos».
Fepeco no ve la Vía Exterior como amenaza para grandes bolsas de suelo agrario
«La cobardía política de algunos dirigentes, incapaces de asumir las responsabilidades que conlleva la gobernanza de la cosa pública, unida al populismo y la demagogia, han propiciado la decadencia de Tenerife, con una isla desvertebrada, incomunicada, inmovilizada y desangelada, por no contar con las infraestructuras viarias que precisa, frenando de manera obsesiva cualquier actuación que posibilite el progreso social y el crecimiento económico de la isla», enfatiza Izquierdo.
El portavoz de los constructores ve «incomprensible que el núcleo urbano Santa Cruz-La Laguna, con más de 350.000 habitantes y paso obligado para miles de vehículos, en la conexión norte-sur de la isla, todavía no cuente con una vía de circunvalación, que alivie el cuello de botella que se produce en la zona, porque no se trata sólo de un problema local, sino que afecta al conjunto de la movilidad insular».
Para Fepeco, «los argumentos en contra de la Vía Exterior no se sostienen técnicamente, ni tampoco, desde el punto de vista de su oportunidad o necesidad; sólo la búsqueda desesperada de protagonismos personales, unido a medias verdades, que son las peores mentiras, como es que dicha vía comprometería grandes bolsas de suelo agrario del municipio, explican posturas sectarias, que imposibilitan sacar a Tenerife del marasmo en que se encuentra».
Pérez: «El interés general no son los constructores sino proteger las tierras fértiles»
El concejal de Ordenación del Territorio del Ayuntamiento de La Laguna, Santiago Pérez, ha replicado a Fepeco que “esto es una democracia y un Estado de Derecho, y las necesidades, las oportunidades y la ordenación del suelo se fijan a través de normas jurídicas, respetando las reglas del juego, y si a Izquierdo no le gusta la democracia que lo diga”.
Luego añadió que “Tenerife no la gobiernan los constructores, sus intereses son muy importantes, hay que tomarlos en cuenta, pero el gobierno de la sociedad no se puede dejar exclusivamente en manos de quienes representan intereses económicos, hay un interés general por el que velar a corto y a largo plazo, que es el de proteger las tierras fértiles, porque cuando se destruyan ya son irrecuperables”.
El concejal insistió en que “si Izquierdo quiere dirigir la Isla que se presente a las elecciones; él y los intereses que representa, aunque por lo visto hasta ahora no les hacía falta presentarse porque tenían a mano a los diferentes gobiernos de Coalición Canaria (CC) que han perdurado a lo largo de 30 años».
«Y si Fepeco considera que la Isla está desvertebrada que reclame al maestro armero, porque es evidente que durante ese tiempo han apoyado a los gobiernos de CC y muchas de las operaciones que llevaron a cabo, algunas flagrantemente al margen de la legalidad”, manifestó el edil lagunero.
A juicio del concejal de Avante La Laguna, la reacción de Fepeco «deja ver claramente quién dictó el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, que el Cabildo aprobó sin cumplir la normativa de ordenación insular que le obligaba a afrontar los problemas de movilidad de la Isla antes de ordenar una comarca».
«El sistema de planeamiento», prosigue Pérez, «como Izquierdo debería saber, es un sistema jerárquico, integral y ordenado, en el que no se puede utilizar una pieza y rechazar el resto, porque esto no es el menú de un restaurante en el que puedas ir directamente al postre, que es lo que hicieron; hay que tomar primer plato, segundo y luego el postre”.
«Y en este caso, el segundo plato era la ordenación de la movilidad de la Isla, que todavía, a pesar de haber sido aprobado el PIOT en el año 2000, y exigirlo explícitamente, no está ordenado: movilidad, infraestructuras y sistemas del transporte, y entonces se sabrán cuáles son las necesidades de la Isla, cómo hay que afrontarlas con criterio de futuro, y a través de qué infraestructuras hay que resolver los problemas de movilidad», expone el concejal de Ordenación del Territorio.
Para el gobierno municipal lagunero, el plan viario metropolitano «acogota a La Laguna con una serie de piezas viarias que hipotecan y condicionan la capacidad del municipio de ordenar su propio territorio, como puede hacer cualquier otro sin más restricciones que las que imponga el interés insular».
El propio Plan Insular de Ordenación del Territorio «fija con claridad que la solución a los problemas de movilidad de la Isla nunca vendrá de la receta tradicional de construir cada vez más carreteras, y si a Izquierdo tampoco le gusta esta norma que lo diga; pero me temo que lo que no le gusta en realidad es el Estado de derecho y la democracia», remachó el edil.
PLANETA CANARIO
Renace la polémica por la Vía Exterior en Tenerife, que desde hace años provoca controversia por su impacto ambiental. La decisión de los ayuntamientos de Santa Cruz y La Laguna de pedir al Gobierno canario que suspenda el plan territorial donde se prevé esta autovía (de 5 carriles entre la TF-5 en Guamasa y la TF-1 en el límite de la capital con El Rosario) ha provocado una reacción airada de la patronal de la construcción Fepeco.
Su presidente, Óscar Izquierdo, considera necesaria esta vía de 5 carriles para descongestionar el tráfico en el área metropoliana y tacha de «error histórico», «torpeza crónica» y «cobardía política» pedir que no se construya, a lo que a su vez ha respondido sin ambages el concejal de Ordenación del Territorio lagunero, Santiago Pérez, quien ha replicado que Tenerife «no la gobiernan los constructores» y si este dirigente de la patronal «quiere dirigir la política de Tenerife, que se presente a las elecciones».
La Vía Exterior o Circunvalación Oeste forma parte del Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana requerirá la expropiación de 1,6 millones de metros cuadrados de suelo rústico, de los que 1.1 millones pertenecen al municipio de La Laguna.
El trazado previsto parte desde la autopista del Norte, a la altura de Guamasa, en La Laguna, bordea el aeropuerto de Los Rodeos, y pasa por Los Baldíos, las proximidades de El Sobradillo y El Tablero, hasta desembocar en la autopista del Sur, donde ya está construido el enlace con la futura vía, justo en el límite entre El Rosario y Santa Cruz, pasado el barrio de Santa María del Mar en dirección al Sur.
Óscar Izquierdo: «Los espantosos atascos volverán después de la crisis del Covid-19»
«Desde el momento que vuelva una cierta normalidad en la actividad económica o social, se producirán nuevamente las colas, que ya tímidamente se empiezan a notar, con el comienzo del curso escolar y el fin de las vacaciones», afirma el presidente de Fepeco.
A su juicio, la suspensión de los efectos del Plan Territorial Especial que piden los ayuntamientos de La Laguna y Santa Cruz » vuelve a caer en el mismo error histórico cometido en 2016, cuando se paralizó dicha obra, propiciando los espantosos atascos sufridos diariamente en la zona metropolitana por miles de ciudadanos, enfadados por la ineptitud de sus representantes públicos».
Fepeco no ve la Vía Exterior como amenaza para grandes bolsas de suelo agrario
«La cobardía política de algunos dirigentes, incapaces de asumir las responsabilidades que conlleva la gobernanza de la cosa pública, unida al populismo y la demagogia, han propiciado la decadencia de Tenerife, con una isla desvertebrada, incomunicada, inmovilizada y desangelada, por no contar con las infraestructuras viarias que precisa, frenando de manera obsesiva cualquier actuación que posibilite el progreso social y el crecimiento económico de la isla», enfatiza Izquierdo.
El portavoz de los constructores ve «incomprensible que el núcleo urbano Santa Cruz-La Laguna, con más de 350.000 habitantes y paso obligado para miles de vehículos, en la conexión norte-sur de la isla, todavía no cuente con una vía de circunvalación, que alivie el cuello de botella que se produce en la zona, porque no se trata sólo de un problema local, sino que afecta al conjunto de la movilidad insular».
Para Fepeco, «los argumentos en contra de la Vía Exterior no se sostienen técnicamente, ni tampoco, desde el punto de vista de su oportunidad o necesidad; sólo la búsqueda desesperada de protagonismos personales, unido a medias verdades, que son las peores mentiras, como es que dicha vía comprometería grandes bolsas de suelo agrario del municipio, explican posturas sectarias, que imposibilitan sacar a Tenerife del marasmo en que se encuentra».
Pérez: «El interés general no son los constructores sino proteger las tierras fértiles»
El concejal de Ordenación del Territorio del Ayuntamiento de La Laguna, Santiago Pérez, ha replicado a Fepeco que “esto es una democracia y un Estado de Derecho, y las necesidades, las oportunidades y la ordenación del suelo se fijan a través de normas jurídicas, respetando las reglas del juego, y si a Izquierdo no le gusta la democracia que lo diga”.
Luego añadió que “Tenerife no la gobiernan los constructores, sus intereses son muy importantes, hay que tomarlos en cuenta, pero el gobierno de la sociedad no se puede dejar exclusivamente en manos de quienes representan intereses económicos, hay un interés general por el que velar a corto y a largo plazo, que es el de proteger las tierras fértiles, porque cuando se destruyan ya son irrecuperables”.
El concejal insistió en que “si Izquierdo quiere dirigir la Isla que se presente a las elecciones; él y los intereses que representa, aunque por lo visto hasta ahora no les hacía falta presentarse porque tenían a mano a los diferentes gobiernos de Coalición Canaria (CC) que han perdurado a lo largo de 30 años».
«Y si Fepeco considera que la Isla está desvertebrada que reclame al maestro armero, porque es evidente que durante ese tiempo han apoyado a los gobiernos de CC y muchas de las operaciones que llevaron a cabo, algunas flagrantemente al margen de la legalidad”, manifestó el edil lagunero.
A juicio del concejal de Avante La Laguna, la reacción de Fepeco «deja ver claramente quién dictó el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, que el Cabildo aprobó sin cumplir la normativa de ordenación insular que le obligaba a afrontar los problemas de movilidad de la Isla antes de ordenar una comarca».
«El sistema de planeamiento», prosigue Pérez, «como Izquierdo debería saber, es un sistema jerárquico, integral y ordenado, en el que no se puede utilizar una pieza y rechazar el resto, porque esto no es el menú de un restaurante en el que puedas ir directamente al postre, que es lo que hicieron; hay que tomar primer plato, segundo y luego el postre”.
«Y en este caso, el segundo plato era la ordenación de la movilidad de la Isla, que todavía, a pesar de haber sido aprobado el PIOT en el año 2000, y exigirlo explícitamente, no está ordenado: movilidad, infraestructuras y sistemas del transporte, y entonces se sabrán cuáles son las necesidades de la Isla, cómo hay que afrontarlas con criterio de futuro, y a través de qué infraestructuras hay que resolver los problemas de movilidad», expone el concejal de Ordenación del Territorio.
Para el gobierno municipal lagunero, el plan viario metropolitano «acogota a La Laguna con una serie de piezas viarias que hipotecan y condicionan la capacidad del municipio de ordenar su propio territorio, como puede hacer cualquier otro sin más restricciones que las que imponga el interés insular».
El propio Plan Insular de Ordenación del Territorio «fija con claridad que la solución a los problemas de movilidad de la Isla nunca vendrá de la receta tradicional de construir cada vez más carreteras, y si a Izquierdo tampoco le gusta esta norma que lo diga; pero me temo que lo que no le gusta en realidad es el Estado de derecho y la democracia», remachó el edil.