VICENTE PÉREZ
Tenerife es, por ahora, una isla pensada para el coche. De hecho, el 80% de los desplazamientos por carretera se hacen en vehículo privado. No tener carné de conducir o no tener coche sino ponerse en manos de la guagua para moverse por la isla puede deparar desagradables sorpresas en tiempo de tardanza y en horarios según qué rutas y trasbordos sean necesarios. Y como es una isla de coches, pues las colas son en algunos puntos kilométricamente insoportables.
Las soluciones a corto plazo no parecen fáciles y probablemente fue primero la gallina y luego el huevo, es decir, que la gente no utiliza más la guagua (aunque el número de usuarios se ha disparado por el bono gratuito para usuarios habituales que sean residentes) para cubrir determinados itinerarios porque no llega a su destino a tiempo y encima soporta las mismas colas que los vehículos por falta de carriles exclusivos para transporte público.
La presidenta del Cabildo tinerfeño, Rosa Dávila, presentó el pasado viernes 22 de septiembre el avance del Plan de Movilidad Sostenible de Tenerife a organizaciones empresariales e instituciones de la isla, y apuntó que as soluciones a las colas pasan no solo por obras e infraestructuras nuevas, sino con decisiones de naturaleza política encaminadas a desincentivar el uso del vehículo privado con más y mejor transporte público en tranvía, guagua (con lanzaderas a la Universidad de La Laguna), cambios en la señalética…
Este avance del plan analiza y diagnostica esta insostenible situación del tráfico en Tenerife y propone hasta 17 alternativas o proyectos para su ejecución en un periodo que llegaría a 2035 y otro que abarcaría hasta 2045, un documento que será «enriquecidos» durante la fase de exposición pública del documento, según anuncia el gobierno insular.
El avance del plan estructura su desarrollo a largo plazo estableciendo dos escenarios temporales (2035 y 2045) y actuaciones que combinan proyectos de infraestructuras viarias, mejora del transporte público, transporte ferroviario y políticas de movilidad como la regulación del estacionamiento en superficie o el establecimiento de Zonas de Baja Emisiones
Nuevas y caras infraestructuras
En cuanto a las infraestructuras, la propuesta del avance pasa también por hacer más carreteras o ampliar las actuales, como el cierre del anillo insular por el oeste de la isla (está en obras el tramo El Tanque-Santiago del Teide, pero faltaría el trayecto de Icod a Los Realejos) y un tercer carril por sentido y reordenación de enlaces en zonas con intensidades de 100.000 vehículos al día como el caso de la TF-5, entre El Sauzal y La Laguna; en hora punta de tarde entre Santa Cruz y Guamasa y en la TF-1 entre Adeje y Guaza. También incluye el plan carriles BUS-VAO.
El documento apunta a la necesidad de incentivar el uso del transporte público, según informa el Cabildo,. En realidad será la única manera de resolver los atascos y de que la movilidad sea, como pretende el plan, sostenible.
Pero no solo se plantea mejorar el servicio de guaguas, sino también de proyectos mucho más caros: trenes y tranvías. En el caso del tranvía, se contempla la desde hace años previstas prolongación de la línea 1 del tranvía hasta el aeropuerto Tenerife de Los Rodeos y la línea 2 hasta La Gallega.
Y en el caso de los trenes, que serían la obra pública más costosa económicamente de cuantas se han llevado a cabo en Canarias, el objetivo es construir una línea entre Santa Cruz y Adeje, con prolongación hasta Fonsalía (en Guía de Isora), aunque se ha descartado el polémico puerto industrial en esa localidad, y otro por el Norte entre la capital y Los Realejos y posterior ampliación hasta Icod de los Vinos. El tren del Sur ya tiene su planificación territorial hecha y su proyección avanzada sobre el papel, pero lo que ha faltado desde hace años es dinero estatal y europeo para tamaña obra, pues el sistema ferroviario insular requeriría de miles de millones de euros de inversión.
La regulación de los aparcamientos también se incluye en las propuestas ya que, según el Cabildo, con su gestión en las zonas de mayor demanda se disminuirían los problemas no solo en zonas urbanas sino también en los viarios de acceso, la TF-5 y TF-1.
El 80% de los desplazamientos en vehículo privado
La isla ,según los cálculos del plan, registra cada día más de 3,2 millones de desplazamientos de los que el 7% son realizados por turistas y el resto por residentes, y de ese porcentaje,un 15% lo ocupan viajes laborales como transportistas o taxistas,unos 600.000 viajes.
En total,hasta un 80% de los viajes en la isla se realizan con vehículo privado y pese a que la apuesta de Titsa por las guaguas «es potente» por lo que el técnico del Cabildo Fernando Davara se mostró durante dicha reunión pesimista con el cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad y descarbonización si no se logra un cambio de hábitos.
Además, según el avance del plan, la solución no pasa en exclusiva por «corredores de largo alcance» dado que más de 1,3 millones de desplazamientos se realizan dentro del área metropolitana y el 90% de lo viajes se mueven en una distancia de entre 5 y 7 kilómetros.
En la reunión del Cabildo los asistentes mostraron su apoyo a la Corporación Insular a la hora de buscar soluciones conjuntas con vistas a mejorar la movilidad en la Isla. El presidente de la Federación Provincial de Entidades de la Construcción de Santa Cruz de Tenerife (FEPECO), Óscar Izquierdo celebró que “el Cabildo busque el consenso a que hemos pasado de una isla de enfrentamientos a una de consenso”.
Por su parte, la vicerrectora de la Universidad de La Laguna, Candela Díaz, valoró la importancia de contar con un plan de movilidad y de las reuniones de coordinación que se están celebrando además de mostrar su total apoyo para las actuaciones que sean necesarias para mejorar la movilidad. Esta postura que también fue secundada por el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santa Cruz de Tenerife, Luis Pintor y por el presidente de la Asociación Alisios Norte, Iván Rodríguez de Azero
