PLANETA CANARIO
A los habitantes de muchos barrios dispersos por las medianías de Tenerife, los ecos lejanos de los futuros trenes les quedan muy lejos. Oír hablar de inversiones de 4.000 millones de euros en un transporte ferroviario por la costa les parece un tanto surrealista mientras se sienten incomunicados por transporte público, ya que las frecuencias de paso de la guagua son pocas, los trasbordos hacia rutas principales complicados y por las noches, casi mejor ponerse a contar estrellas que esperar la guagua, porque no hay.
Las administraciones públicas han dado pasos muy tímidos para acabar con esta situación. Y es aquí donde el Cabildo de Tenerife va a hacer una prueba para llevar la guagua adonde no llega o llega poco. Desde miércoles, 3 de febrero, empezará un proyecto piloto de guagua a demanda , llamado Tuwawa, que de momento solo beneficiará en esta a primera etapa en los municipios de Fasnia y Arico, en el Sur de la Isla.
En estos pueblos, sus habitantes están diseminados por un amplio territorio desde las medianías a la costa, donde la guagua es una quimera y no tener coche es casi una condena.
Con este nuevo servicio lo que se pretende es llevar al usuario desde su casa hasta una parada donde puede coger una línea regular de Titsa, ya que miles de personas viven en caseríos diseminados en las medianías, en muchos lugares por vías secundarias sinuosas y solo aptas para vehículos de transporte público pequeños, por donde no pasa la guagua pública.
El nuevo servicio en pruebas lo ofrecerá Titsa durante tres meses. No tiene horarios predeterminados, ya que será a demanda de los usuarios. Para ello, podrán solicitar viajar en guagua a través de la aplicación de movil Tuwawa, disponible para dispositivos iOs y Android, y también por teléfono desde las 9:00 hasta las 17:00 horas, de lunes a viernes, llamando al teléfono 922-003-803. Se podrán realizar reservas del servicio con una antelación mínima de 30 minutos y máxima de 1 semana.
Habrá viajes en guagua de lunes a viernes, de 6:30 a 20:30 horas. Sólo se podrá pagar con los bonos de la tarjeta Ten+, tanto en su versión monedero (1,15 euros) como con los abonos tiempo, es decir, Abono Joven, Bono Residente Canario, etc., lo cual puede ser un inconveniente para personas mayores. El precio es válido para realizar transbordos con el resto de líneas de Titsa, aplicando el descuento de 1,05 euros en el siguiente viaje.
La gran duda es si las líneas regulares ya existentes van a mejorar su frecuencia de paso con estas zonas del mundo rural tinerfeño, por donde amplios periodos del día (y toda la noche) no pasa ninguna guagua.
El presidente del Cabildo, Pedro Martín, aseguró, durante la presentación de este proyecto, que está enmarcado en el Plan Insular de Movilidad Sostenible, que incluye un estudio en profundidad para conocer cómo se deben planificar las comunicaciones dentro de la isla”. Martín consideró que esta experiencia piloto en Fasnia y Arico «permitirá determinar si la iniciativa es extrapolable a otras poblaciones y si se debe incluir como uno de los ejes vertebradores del transporte público insular».
Por su parte, Enrique Arriaga, consejero de Carreteras y Movilidad, destacó que “se decidió implantar este proyecto en los municipios de Fasnia y Arico, por ser dos municipios extensos, con población dispersa, en los que es difícil llegar con el transporte público común”.
El alcalde de Arico, Sebastián Martín, agradeció al Cabildo la puesta en marcha de este proyecto en el municipio, “uno de los más extensos de Tenerife, que cuenta con más de 22 núcleos dispersos, por lo que las dificultades de transporte son importantes”.
El concejal de Desarrollo Local de Fasnia, Luis Javier González, manifestó que “se cumple con una demanda histórica para el municipio en materia de movilidad interior”. A su juicio, el proyecto va a beneficiar a todos los vecinos y, especialmente, a personas mayores, estudiantes y jóvenes.
El director insular de Movilidad, José Alberto León, dio los principales detalles de esta experiencia, que calificó de “el cuarto modo de transporte público, que supone el enlace con la denominada primera y última milla para acercar al usuario a su destino”.
PLANETA CANARIO
A los habitantes de muchos barrios dispersos por las medianías de Tenerife, los ecos lejanos de los futuros trenes les quedan muy lejos. Oír hablar de inversiones de 4.000 millones de euros en un transporte ferroviario por la costa les parece un tanto surrealista mientras se sienten incomunicados por transporte público, ya que las frecuencias de paso de la guagua son pocas, los trasbordos hacia rutas principales complicados y por las noches, casi mejor ponerse a contar estrellas que esperar la guagua, porque no hay.
Las administraciones públicas han dado pasos muy tímidos para acabar con esta situación. Y es aquí donde el Cabildo de Tenerife va a hacer una prueba para llevar la guagua adonde no llega o llega poco. Desde miércoles, 3 de febrero, empezará un proyecto piloto de guagua a demanda , llamado Tuwawa, que de momento solo beneficiará en esta a primera etapa en los municipios de Fasnia y Arico, en el Sur de la Isla.
En estos pueblos, sus habitantes están diseminados por un amplio territorio desde las medianías a la costa, donde la guagua es una quimera y no tener coche es casi una condena.
Con este nuevo servicio lo que se pretende es llevar al usuario desde su casa hasta una parada donde puede coger una línea regular de Titsa, ya que miles de personas viven en caseríos diseminados en las medianías, en muchos lugares por vías secundarias sinuosas y solo aptas para vehículos de transporte público pequeños, por donde no pasa la guagua pública.
El nuevo servicio en pruebas lo ofrecerá Titsa durante tres meses. No tiene horarios predeterminados, ya que será a demanda de los usuarios. Para ello, podrán solicitar viajar en guagua a través de la aplicación de movil Tuwawa, disponible para dispositivos iOs y Android, y también por teléfono desde las 9:00 hasta las 17:00 horas, de lunes a viernes, llamando al teléfono 922-003-803. Se podrán realizar reservas del servicio con una antelación mínima de 30 minutos y máxima de 1 semana.
Habrá viajes en guagua de lunes a viernes, de 6:30 a 20:30 horas. Sólo se podrá pagar con los bonos de la tarjeta Ten+, tanto en su versión monedero (1,15 euros) como con los abonos tiempo, es decir, Abono Joven, Bono Residente Canario, etc., lo cual puede ser un inconveniente para personas mayores. El precio es válido para realizar transbordos con el resto de líneas de Titsa, aplicando el descuento de 1,05 euros en el siguiente viaje.
La gran duda es si las líneas regulares ya existentes van a mejorar su frecuencia de paso con estas zonas del mundo rural tinerfeño, por donde amplios periodos del día (y toda la noche) no pasa ninguna guagua.
El presidente del Cabildo, Pedro Martín, aseguró, durante la presentación de este proyecto, que está enmarcado en el Plan Insular de Movilidad Sostenible, que incluye un estudio en profundidad para conocer cómo se deben planificar las comunicaciones dentro de la isla”. Martín consideró que esta experiencia piloto en Fasnia y Arico «permitirá determinar si la iniciativa es extrapolable a otras poblaciones y si se debe incluir como uno de los ejes vertebradores del transporte público insular».
Por su parte, Enrique Arriaga, consejero de Carreteras y Movilidad, destacó que “se decidió implantar este proyecto en los municipios de Fasnia y Arico, por ser dos municipios extensos, con población dispersa, en los que es difícil llegar con el transporte público común”.
El alcalde de Arico, Sebastián Martín, agradeció al Cabildo la puesta en marcha de este proyecto en el municipio, “uno de los más extensos de Tenerife, que cuenta con más de 22 núcleos dispersos, por lo que las dificultades de transporte son importantes”.
El concejal de Desarrollo Local de Fasnia, Luis Javier González, manifestó que “se cumple con una demanda histórica para el municipio en materia de movilidad interior”. A su juicio, el proyecto va a beneficiar a todos los vecinos y, especialmente, a personas mayores, estudiantes y jóvenes.
El director insular de Movilidad, José Alberto León, dio los principales detalles de esta experiencia, que calificó de “el cuarto modo de transporte público, que supone el enlace con la denominada primera y última milla para acercar al usuario a su destino”.