VICENTE PÉREZ
El bosquejo de la pista de carreras del futuro circuito del motor de Tenerife ya es visible desde el aire. Basta entrar en Google Earth o Google Maps para comprobar la silueta escarbada de este equipamiento deportivo en Atogo (Granadilla), en un paraje que había sido suelo rústico, de 1,3 millones de metros cuadrados (equivalente a 130 campos de fútbol), un paisaje típico de la comarca de Abona, presidido por un antiguo volcán erosionado y un ecosistema semidesértico con abandonados bancales agrícolas y barrancos poblado por tabaibal-cardonal.
Las obras del oficialmente llamado Complejo Deportivo del Centro Insular del Motor de Tenerife han sufrido diversos avatares, debido a que, con CC y PSOE en el gobierno insular entonces presidido por Carlos Alonso, se adjudicaron en 2015 a una empresa italiana con 30 millones de presupuesto que aportaría la adjudicataria ,a cambio de que lo explotara durante 35 años.
Pero el asunto acabó mal y en 2017 el Cabildo anuló el contrato, decidió asumir su construcción directamente por cerca de 24 millones y meses después anunció acciones judiciales contra la empresa Onda Rossa, SL, al detectar supuestas irregularidades en la ejecución de la garantía constituida para ejecutar el proyecto.
El asunto siempre vuelve a la actualidad cada vez que el Cabildo destina dinero para esta obra, tanto cuando lo presidía Carlos Alonso (CC-PNC), ahora jefe de la oposición insular; como en el actual mandato, con Pedro Martín (PSOE) en la presidencia.
Dos nuevos gastos polémicos
Ahora la controversia ha saltado porque se ha adjudicado la construcción del acceso norte al futuro circuito por 2,4 millones de euros, una carretera de un kilómetro que realizará la unión temporal de empresas AMC Construcciones y Contratas 2014 S.L., Constructora de Proyectos y Obra Civil 2012 S.L., y Obras Públicas Canarias S.L.. Pero aún más polémica es otro gasto previsto: el Cabildo destinará 1,6 millones (precio de licitación) a contratar durante cuatro años a expertos que homologuen esta instalación a los requisitos impuestos por las federaciones Internacionales de Motociclismo (FIM) y Automovilismo (FIA).
La inversión pública en esta obra cuenta con el entusiasmo respaldo del actual gobierno insular que forman PSOE y Ciudadanos (Cs), al igual que de CC-PNC, aunque el actual grupo del PP en el Cabildo, que sí apoya esta infraestructura, ya ha mostrado sus reservas con que se invierta ahora en en esta carretera porque «no llevará a ningún lado» al menos en este mandato, ya que la construcción del circuito está parada.
Aún así, el objetivo del actual gobierno insular, y del anterior, es construirlo con dinero público y luego entregar su explotación comercial a una empresa privada, y tratar de recuperar así el dinero invertido.
SÍ Podemos: «Incomprensible que el PSOE siga con este despilfarro ideado por CC»
El único grupo que está en contra de que se invierta dinero público en esta iniciativa es Sí Podemos Canarias, alianza formada por Podemos y Sí Se Puede, con cuyo apoyo fue posible la investidura de Pedro Martín como presidente del Cabildo. Tal respaldo no parece haber estado condicionado a que el PSOE diera marcha atrás a ninguna de las grandes obras que han sido polémicas en la isla, como el puerto de Fonsalía o este circuito automovilístico.
Atrás queda ya la controversia por el puerto de Granadilla, inversión que ha seguido adelante sin problemas en los últimos años, pese a la oposición social que suscitó, o la construcción del último tramo del Anillo Insular de Carreteras, que ha cambiado para siempre el paisaje de Santiago del Teide.
En esta línea, la prevista licitación por 1,6 millones del servicio de asesoramiento técnico para homologar esta instalación le resulta a esta alianza de izquierdas «un gasto desorbitado e inadmisible”.
“Es incomprensible que, estando en un momento tan complicado a nivel socioeconómico como el de ahora, donde todavía seguimos luchando por mantener controlados los posibles rebrotes del COVID-19 y las nefastas consecuencias que acarrea, el Cabildo vaya a realizar estos prescindibles gastos para seguir promoviendo un proyecto que no es del interés general de la ciudadanía tinerfeña ni va a mejorar su calidad de vida”, exponen los tres consejeros de Sí Podemos.
En cuanto a la adjudicación de las obras para construir el acceso norte, Sí Podemos advierte de las “nefastas consecuencias medioambientales que acarreará la construcción millonaria de una carretera totalmente inservible para la ciudadanía, lo que resulta un sinsentido intolerable”.
Si Se Puede: «Intolerable frivolidad y falta de ética»
Para la portavoz del partido ecosocialista esta obra es “un despilfarro, una falta de ética y una evidencia de seguidismo y continuidad del gobierno insular de PSOE y Ciudadanos con lo peor de las políticas de CC, caracterizadas por el gusto de ATI por la destrucción ambiental, las ocurrencias que no casan con las necesidades de la ciudadanía y el intolerable desperdicio de fondos públicos”.
González asegura que “esta instalación no puede formar parte de los objetivos de una administración pública que pretenda ofrecer una respuesta a la altura de los intereses de una ciudadanía que afronta con incertidumbre y mucho sacrificio las consecuencias económicas de la crisis provocada por la pandemia, la mayor crisis en los últimos cien años, con un sistema productivo al borde del colapso y con el crecimiento de la precarización laboral, la vulnerabilidad social, la pobreza y la exclusión”.
El PP rechaza invertir en una carretera «que no lleva a ningún sitio»
La portavoz del Partido Popular en el Cabildo, Zaida González, ha mostrado la oposición de su grupo la inversión de 2,4 millones en el acceso norte al futuro Circuito del Motor, ya que se trata de una infraestructura que no se ha ejecutado y que no se prevé ejecutar en este mandato.
González visitó esta semana la zona en la que el Cabildo tiene prevista la construcción de esta vía, junto al consejero del PP Valentín González, y el líder de los populares de Granadilla y primer teniente de alcalde del Ayuntamiento, Marcos González. «Nuestro grupo en el Cabildo defiende la construcción del Circuito del Motor, pero no entendemos que en este momento de crisis social y económica, se realice una inversión millonaria en una carretera que, literalmente, no lleva a ningún lado, y que no prestará servicio a ningún vecino», sobre todo teniendo en cuenta que «en Tenerife son innumerables las vías que requieren de una intervención del Cabildo debido a su mal estado», han manifestado a El Día.
La alianza de partidos independentistas Ahora Canarias también considera en un comunicado que se trata de «un gasto innecesario y supone seguir con la misma política de piche y macro-construcciones de gobiernos anteriores».
Un edil del PSOE en el Norte de Tenerife critica a Pedro Martín
Una voz crítica con que el Cabildo invierta ahora dinero en el circuito de velocidad del Sur es un concejal del propio PSOE en San Juan de la Rambla, Jesús Ezequiel Domínguez González, que lleva en su municipio las áreas Desarrollo Local, Empleo y Formación, Nuevas Tecnologías Transportes, Comercio, Obras Públicas, Cultura, Patrimonio y Turismo, entre otras.
En Facebook, el edil socialista ramblero compartió un fotomontaje en que criticaba que su partido en el Cabildo promueva dedicar 1,6 millones a homologar el futuro circuito. «¿Y el norte pa’ cuándo?», se pregunta, mostrando espacios públicos que necesitan inversiones de la institución insular.
Cuatro kilómetros de pista y 350.000 m2 de asfalto
El elemento principal del Centro del Motor de Tenerife será el circuito de asfalto, que ocupará 350.000 metros cuadrados. La longitud del trazado de la pista es de 4.067 metros, con una recta principal de 819 metros y con un radio mínimo de 31 metros en la tercera apurada de frenada, y la anchura es de 12 metros excepto en la recta que son 15.
Dispondrá de diez curvas a izquierda y cinco curvas a derecha. La velocidad punta estimada es de 310,59 kilómetros por hora, la mínima de 91,45 y la velocidad media para completar una vuelta por un F1 es de 180,19 kilómetros hora.
Además del circuito, el complejo tendrá una zona multifuncional o paddock para la organización, prensa e invitados, que ocupará 102.000 metros cuadrados. Las edificaciones incluyen entre otras la torre de dirección de la carrera, el edificio de boxes, un centro médico y una nave de verificación. La zona de aparcamientos contará con 104.000 metros cuadrados.
Arriaga preveía adjudicar la obra este año… pero llegó el Covid
En noviembre pasado preveía que a lo largo de 2020 se iba a licitar la pista, y que tres años después podría estar operativa, con las miras puestas en que incluyera un parque industrial vinculado al motor y la tecnología , donde se puedan instalar empresas y generar actividad económica”.
El circuito es una promesa electoral del PSOE
Pero la realidad es que el PSOE no ha ocultado nadie su entusiasmo por este proyecto. De hecho, es un compromiso electoral anunciado con luz y taquífrafos. Así, durante la campaña electoral para las elecciones del pasado año, Pedro Martín dijo que había que dejar “dejar atrás tantos años de mala gestión de CC en este asunto y así lograr que la Isla cuente con esta infraestructura”. Y a su lado, la candidata socialista en Granadilla, Jennifer Miranda, solicitaba «apoyo para la afición y las empresas locales afectadas por la paralización de las obras».
En un comunicado de mayo de 2019 lo dejaron claro: «El PSOE de Tenerife se compromete a ejecutar las obras para la construcción de un Circuito del Motor en la isla. El sector no debe esperar más por unas instalaciones imprescindibles no solo para poder practicar estos deportes en condiciones dignas y seguras sino para atraer a escuderías y pilotos».
“Hace ya más de 25 años que comenzó a planificarse la construcción de una infraestructura, pero lo único que nos han dejado las promesas vacías de Carlos Alonso es el cartel de comienzo de la obra y la caja donde iba la primera piedra”, lamentaba entonces Pedro Martín.
Por su parte, la candidata del PSOE a la Alcaldía de Granadilla de Abona, Jennifer Miranda, explica que “la paralización de las obras licitadas en 2015 ha perjudicado no sólo a la afición del motor, a la que han engañado durante décadas, sino que hay empresas del municipio a las que la concesionaria no ha pagado a pesar de haber cumplido con su parte del contrato”. Para Miranda, “el Cabildo no ha sabido estar a la altura de las circunstancias, ya que las empresas afectadas se dirigieron al mismo para conocer los términos del aval pero solo obtuvieron silencio y evasivas, descubriendo finalmente por la prensa los problemas de los que adolecía la garantía”.
Adjudicación fallida en tiempos de CC
El Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife adjudicó en mayo de 2015, días antes de las elecciones, la construcción del circuito y las obras de acceso, con una inversión de casi 30 millones de euros que acometería la empresa adjudicataria a cambio de la concesión de la explotación por 35 años. El plazo de ejecución era de 21 meses.
El entonces presidente del Cabildo, Carlos Alonso, destacó que se trataba de «un día histórico para el automovilismo, para la inversión y para el empleo», y que el circuito iba a» enriquecer la oferta de ocio turístico en la isla». Lo construiría y explotaría la empresa Kiti Trans SLU, que para su explotación constituirá la sociedad mercantil Onda Rossa SL, en la que participará a partes iguales con la italiana Axia SRL.
El por aquella época consejero del Cabildo Eduardo Pintado, que fue el encargado de gestionar la puesta en marcha del proyecto, recordó que la idea había surgido 40 años antes. «Habrá quien diga que esto no es prioritario, pero el mundo del motor va a defendernos con uñas y dientes lo que hemos logrado, para que nadie nos quite lo que tanto nos ha costado sacar», advirtió en su discurso de aquel día.
De la primera piedra y movimientos de tierras a la Fiscalía
Se llegó a poner la primera piedra y se hicieron los movimientos de tierra para la pista, pero la ejecución quedó frustrada. En 2018, el Cabildo de Tenerife anunció que había emprendido acciones judiciales contra la empresa Onda Rossa, SL, al detectar supuestas irregularidades en la ejecución de la garantía constituida en torno al proyecto de construcción del circuito del motor del sur de la isla, proyecto que aún sigue parado.
CC-PNC defiende la inversión por interés para el empleo y el turismo
El grupo nacionalista Coalición Canaria-PNC del Cabildo de Tenerife siempre ha defendido la construcción del Parque Internacional del Motor de Tenerife » para generar empleo y potenciar la Isla como destino turístico, al tiempo que se dará respuesta a una reivindicación histórica de miles de personas vinculadas al automovilismo y motociclismo insular».
El pasado año portavoz adjunto de CC-PNC, José Manuel Pitti, señaló en su momento, en todo caso antes de la crisis del Covid-19, que para su partido «es una falta de respeto decir que el circuito del motor es un proyecto demandado por una minoría, tal y como afirma Sí Podemos Canarias» , pues “hay miles de personas que vienen demandando esta infraestructura desde hace años».
Plataforma ciudadana a favor del circuito
En la isla hay miles de aficionados el motor, como lo demuestra el seguimiento que tienen las carreras que se organizan desde hace décadas por las vías públicas de la isla. Partidarios de esta infraestructura han constituido una plataforma denominada Queremos un circuito de velocidad en Tenerife, con más de 8.500 seguidores en Facebook.
Este colectivo recuerda que el proyecto comenzó a tramitarse desde 1994, pero ya se venía hablando de esta idea muchos años antes, y defienden que la creación del circuito será beneficiosa para la isla, en términos de puestos de trabajo en su construcción y explotación, y para el turismo, «dado que, debido al maravilloso clima que tenemos todo el año las firmas automovilísticas y motociclistas escogerán nuestro circuito para hacer sus test, como se viene haciendo hace tiempo pero en carreteras abiertas».
La plataforma ha llevado a cabo varias movilizaciones, algunas ante el Cabildo de Tenerife, como la que muestra el vídeo que antecede a estas líneas.
